搭乘【八海山索道】纜車攀登日本新潟縣南魚沼市的神秘山峰【八海山】！

位於日本新潟縣南魚沼市的【八海山】是修驗道的聖地。

介紹乘坐【八海山索道】纜車攀登【八海山】的旅程。

日本新潟縣南魚沼市的【八海山】是一座神祕的山！您可以搭乘【八海山索道】纜車到達半山腰！

您可以搭乘【八海山索道】纜車到達半山腰！

說到“八海山”，許多海外讀者可能會想到日本著名的清酒品牌【八海山（Hakkaisan）】。

【八海山】是一座聳立在新潟縣南魚沼市的山峰。

這座山不僅是魚沼地區的象徵，自古以來就被尊崇為「神」。

今天，我想介紹一趟搭乘【八海山索道】的纜車登上【八海山】的旅程。

【八海山】是魚沼地區的象徵！

【八海山】是魚沼地區的象徵！

魚沼地區包括魚沼市和南魚沼市，是一片沿著魚野川的狹長平原。

該地區周圍環繞著海拔約2000公尺的崎嶇山脈。

由於山間水源的滋潤，這裡非常適合種植水稻，產自這裡的大米被稱為“魚沼越光”，這是日本的代表性大米品牌。

在這些山峰中，尤以被稱為「越後三山」的三座山峰最為著名。

從西南方向看越後三山（魚沼三山）。左起：八海山、越後駒ヶ岳、中ノ岳。 Hetare-man - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=52439462による

越後三山指的是以下三座山峰：

・越後駒ヶ岳（海拔2,002公尺）

・中ノ岳（海拔2,085公尺）

・八海山（海拔1,778公尺）

「越後駒ヶ岳」和「中ノ岳」位於深山之中，攀登極度危險。

【八海山】面向魚沼平原。

從昔日的六日町地區可以清楚地看到【八海山】，自古以來就是魚沼地區的象徵。

「八海釀酒株式會社」是位於【八海山】山麓的清酒釀造廠，其著名的清酒「八海山」就是用【八海山】的水釀造的。

【八海山】是修驗道的聖地！

【八海山】是一座到處都是裸露岩石的山。

【八海山】是一座奇形怪狀的山峰，山頂岩石裸露。

自古以來，這座山就被尊崇為魚沼地區的「守護神」。

在日本，有一種將岩石山奉為神明的習俗。

原因尚不清楚。

【八海山】並非火山，而是由地殼的巨大壓力形成的山脈。

像【八海山】這樣的山脈是由地球巨大的能量形成的。

崇拜這種巨大的能量是一種自然的崇拜形式，將其視為「能量點（Power Spot）」。

【八海山】山頂形狀奇特，是修驗道的聖地。

【八海山】從山腰到山頂都被裸露的岩石覆蓋，與周圍的山脈截然不同。

由於記錄匱乏，【八海山】一千多年前的狀況尚不清楚。

然而，自古以來，【八海山】就是「修驗道」的修行中心。

「修驗道」是日本獨有的宗教，目標是透過在山間行走來與自然和神靈融為一體。

在「修驗道」中，岩石山脈特別重要。

【八海山】最初是「修驗道」的聖地，由著名的修驗道修行者「普寛」於1794年創建，並開闢了一條登山路線，使其成為官方的「修驗道」訓練中心。

「普寛」是一位「行者」，可視為當今禦岳教的創始人。 （連結至維基百科）

「普寛」也在【八海山】、木曾市的「御嶽山」和群馬縣的「武尊山」設立了修驗道訓練中心，【八海山】至今仍是「普寛」宗派「禦嶽教」的「修驗道」訓練中心。

許多「修驗道」信徒似乎不是虔誠的信徒。

許多人是公司職員、公務員，或經營自己的店等。

然而，每年數次，他們會成為被稱為「山伏（Yamabushi）」的傳統修驗道修行者。

在這些時候，他們都會穿著傳統的「山伏（Yamabushi）」服裝攀登聖山。

「山伏（Yamabushi）」是修驗道的修行者，他們穿著傳統服裝爬山來獲得宗教體驗。 唐山健志郎 (Kenshiro Karayama) - 唐山健志郎 (Kenshiro Karayama), CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2259089による

【八海山】是新潟縣最大的修驗道聖地，從夏季到秋季，許多「山伏（Yamabushi）」特都會攀登【八海山】。

【八海山】是一座至今仍保留著信仰的山。

滑雪場和索道

【八海山】有一個巨大的滑雪勝地！

如今，【八海山】既是「修驗道」的聖山，也是滑雪勝地。

西武鐵道集團在【八海山】東側經營王子飯店和滑雪場。

「六日町八海山滑雪場」是一個規模龐大的滑雪場，擁有從山頂到山腳的長距離雪道。

「六日町八海山滑雪場」位於【八海山】東坡。

這裡有許多寬闊陡峭的雪道，適合經驗豐富的滑雪愛好者。

同時，這裡也設有適合初學者的緩坡，冬季更是吸引了許多滑雪愛好者。

這座滑雪場的一大特色是其高達1100多公尺的高速索道。

索道只需5到7分鐘即可將您從海拔約376公尺的山麓站帶到海拔1147公尺的山頂站，沿途可欣賞壯麗的全景。

「六日町八海山滑雪場」的高速索道用於夏季攀登【八海山】。

從山頂站滑雪而下，您可以親身體驗大自然的壯麗景色。

（從這個意義上來說，滑雪與「修驗道」很相似。）

夏季和秋季，人們會乘坐索道攀登【八海山】，任何人都可以輕鬆到達雄偉的山腰。

天氣晴朗時，從山頂站可以俯瞰整個魚沼地區！

尤其清晨，可以看到籠罩魚沼平原的「雲海」。

秋季，這裡是觀賞紅葉的熱門地點，搭乘索道也因此成為熱門選擇。

當然，攀登【八海山】頂峰也是不錯的選擇。

從索道山頂站出發，有一條登山路線，即使不是修驗道修行者也可以攀登【八海山】。

【八海山】和周圍的山脈擁有維護良好的健行路線，但這些山脈適合經驗豐富的登山者。

然而，【八海山】是修驗道的聖地，即使是經驗豐富的登山者，從索道山頂站到達山頂也需要三個多小時。

建議海外遊客選擇半山腰的登山路線。

當然，如果您是一位經驗豐富的登山者，那就應該瞄準【八海山】的頂峰！

一定會享受到一次真正令人著迷的攀登！

搭乘【八海山索道】纜車！從神秘的【八海山】俯瞰日本新潟縣魚沼地區的美景！

您可以從【八海山索道】的山頂站欣賞到美麗的景色！

本部落格面向海外遊客。

我將帶您前往【八海山索道】山頂站。

搭乘巴士前往「八海山滑雪場」！

從六日町站搭乘巴士前往【八海山】！

從六日町站（JR線和北北線）搭乘巴士即可到達「八海山滑雪場」。

從上越新幹線越後湯澤站（越後湯澤站）前往北北線六日町站（北北線），約20分鐘即可抵達。

從六日町站前的巴士站搭乘開往「八海山滑雪場」的巴士，30分鐘即可到達「八海山滑雪場」。

六日町站至八海山滑雪場的巴士工作日時刻表（連結至南越後觀光巴士網站）

六日町站至八海山滑雪場巴士假日時刻表（連結至南越後觀光巴士網站）

沿途，巴士會穿過廣闊的稻田。

這一帶是「魚沼越光」的發源地，擁有許多繁榮的農業村落。

【八海山】下的丘陵和一望無際的稻田！

如今，水稻大多種植在平原上。

然而，據說水稻的起源可以追溯到雲南省和緬甸，當時人們在好像魚沼市等山區種植水稻。

像魚沼市這樣的地形被認為與最初的水稻種植區相近。

「魚沼越光」是日本代表性的米品牌！

稻米覆蓋的山區給人一種富饒的感覺。

【八海山】是一座高山，從六日町站就能看到，隨著巴士接近滑雪場，山頂的岩石也變得更加清晰可見。

【八海山索道】有營運季節！

【八海山索道】在夏季運營至 11 月中旬。

【八海山索道】有固定的營運季節。

夏季營運季節通常為4月底至11月中旬，但2025年的營運季節將為4月26日至11月16日。

冬季，滑雪場開放時間為12月下旬至3月下旬，因此索道主要用於滑雪。

【八海山索道】纜車票。

夏季索道營運時間為上午8:00至下午4:00。

（從山頂站出發的末班纜車時間為下午4:30。）

往返票價成人2,800日圓，小學生1,700日圓。

但請注意，在10月1日至11月16日的秋季賞楓季節，票價將上漲至成人3,000日圓，小學生1,900日圓。

坐纜車吧！

【八海山索道】的山麓站。

今年新潟縣即使到了9月，氣溫仍很高。

9月4日我去了【八海山】，從早上開始就悶熱難耐。

【八海山】稍微安靜了一些，因為8月的登山季已經結束了。

【八海山索道】的山麓站比滑雪場的主樓略高一些。

通往滑雪場的路途相當崎嶇。

因為是平日，纜車每小時運行3班，每20分鐘一班。

我買了票，在纜車山麓站附近四處張望，直到纜車開走。

海拔376公尺，我們已經進入山裡了。

從【八海山索道】的山麓站看到的八海山頂。

遠處可以看到【八海山索道】的山頂站。

【八海山索道】山麓站的入口。

山麓站與山頂站的海拔落差超過700公尺！

從纜車山麓站望去，【八海山】的山頂近在咫尺！

周圍沒有樹木的地方就是滑雪場。

終於，廣播通知纜車要出發了，我走進了檢票口。

那天遊客不多，纜車上好像就我一個人。

【八海山索道】纜車！

從纜車上看到的山頂站。

這是一輛用於運載滑雪者的大型纜車。

這台索道的纜車很大，最多可容納88人。

車門很寬，冬天帶滑雪板的人也可以輕鬆上車。

窗戶也很大，可以欣賞美麗的風景。

很快，蜂鳴器響了，纜車出發了！

我們正直奔【八海山】山腰！

纜車出發了！

纜車出發後，海拔迅速上升。

這條纜車以高速上升超過700公尺，氣壓的變化對耳朵很有害。

纜車很大，所以看起來移動得很慢，但實際上速度相當快。

纜車的急速上升已​​經開始！

纜車的突然上升會對我的耳膜造成壓力！

景色豁然開朗！

遠處就可以看到山麓站！

先前看起來像森林的山峰，此刻卻迅速縮小，魚沼平原映入眼簾。

對於有懼高症的我來說，在快速上升的纜車上拍照相當恐怖。

我差點把手裡的相機掉在地上。

速度和陡峭的坡度比彌彥山纜車的規模還要大得多！

【八海山】的中心現已可見！

可以一覽魚沼平原的全景！

快到山頂站了。這裡好高好嚇人・・・！

視野豁然開朗！

遠處，十日町和柏崎的山脈映入眼簾！

感覺就像在空中飛翔！

雖然有點嚇我，但景色真是太美了！

搭乘【八海山索道】纜車的體驗影片可以在YouTube上觀看，有興趣的話可以看看。

從觀景台看到的景色！

魚沼平原和流經中部的魚野川。

當我在山頂站下纜車時，眼前展現出一幅壯麗的景色！

我現在在海拔1147公尺的地方！

雖然我只爬到了【八海山】的山腰，但從這裡可以俯瞰整個魚沼地區！

山頂站的露台。

遠處可以看到魚沼丘陵的邊緣。

苗場山周圍霧氣瀰漫。

那天的濕度上升很快，平原和魚沼丘陵都籠罩在霧氣之中。

一位索道工作人員問我。

“你要上山嗎？”

我：“不上山，怎麼了？”

工作人員：“看起來今天下午會下大雨。如果下雨，索道就會關閉，所以最好早點下山。”

我：“下大雨？天氣這麼好？”

工作人員：“不過，下面看起來霧濛濛的，對吧？這種天，肯定要下大雨了。”

看起來不會下大雨，但我那天沒有登山裝備，所以打算看完觀景台就回去。

出了山頂站，就看到一座鳥居，這裡就是修驗道的起點。

據說，穿過這個鳥居就能到達【八海山】的山頂。

往返大約需要六個小時，如果沒有合適的登山裝備，根本無法攀登。

我決定去觀景台。

觀景台距離山頂站很近。

但需要爬一些陡峭的樓梯。

這是一個相當大的觀景台。

觀景台位於纜車山頂站附近的一座小山上。

觀景台的景色更美！

奧只見地區有起伏的山脈。

從展望台看到的八海山頂。

山頂由形狀奇特的岩石構成。

濕度高，能見度模糊。可能會下雨。

十日町市的狹長平原清晰可見。

索道的機房。

能見度越來越差。

三國山脈一側的山脈。

從這裡看，【八海山】的山頂似乎近在咫尺，但由於【八海山】本身規模龐大，想要登頂似乎需要付出巨大的努力。

漸漸地，視野變得陰雲密佈。

魚沼丘陵變得霧濛濛的，難以辨認。

正如索道工作人員所說，可能會下大雨。

下次來的時候，我想我也會穿一些可以爬山的衣服。

順便說一下，之後我就下山了，但回來的路上突然下起了雨，而且正如工作人員所說，變成了一場暴雨，隨時可能釀成災難。

在山上工作的工作人員應該對這種天氣很了解，都有經驗。

我聽從了工作人員的建議，真是對了。

八海神社

「八海神社」的入口

在去滑雪場的路上，我注意到了「八海神社」的入口。

這座神社是「八海山修驗道」上幾座神社中比較有名的一座。

我決定在回程時順便去看看。

沿著小路繼續深入杉林，很快我就看到了一座看起來像神社的地方。

這排杉樹是19世紀初為了增強山的蓄水能力而種植的，已被指定為縣級文化財產。

大面積種植杉樹。

濕度突然升高，漫反射使得拍照變得困難。

在「八海山修驗道」，每個登山口都有一座神社。

大倉登山口的「坂本神社」、大崎登山口的「八海山尊神社」以及城內登山口的「八海神社」尤其重要。

在「八海山修驗道」，八海山本身被視為神，所以神社只是“里宮”，也就是村落的神社，僅僅是地面上的祭祀場所。

「八海神社」十分簡樸。

修驗道視山為神，行走於山間便能感受到神靈的存在，並不重視神社的建築。

該建築也相對較新。

所有與「八海山修驗道」相關的神社都很簡樸。

修驗道是一種透過登山體驗來感受神靈存在的宗教，神社本身並不重要。

然而，作為【八海山】的當地神社，「八海神社」與普寛和仍有淵源，也為八海山的登山者提供住宿。

「八海會館」原本是修驗道信徒的住宿設施。

而，作為【八海山】的本社，「八海神社」與禦嶽教的創始人「普寛行者」有著深厚的淵源，也為【八海山】的登山者提供住宿。

目前，「八海神社」在冬季為八海山滑雪場的遊客提供民宿，在夏季則開設蕎麥麵餐廳。

修驗道重視信徒在日常生活中作為社會一員的生計。

修驗道的初衷是讓信徒在履行生計後，登山並獲得神聖的體驗。

在修驗道中，與神社相關的人員與登山者做生意也被認為是理所當然的，因此「八海神社」開設民宿和蕎麥麵餐廳也就不足為奇了。

神社內部，非常簡樸。

神社旁邊有一個小瀑布，人們在爬山前會在這裡淨化自己。

神社附近的廣場是舉行「火渡（穿過火堆）」儀式的地方。

「火渡（穿過火堆）」是一種在燃燒的木炭上行走的儀式。在修驗道中，據說掌握了山靈力的人才能在火上行走。實際上，有些修行者可以赤腳在炭火上行走。然而，據說大多數人做不到。

「八海神社」非常莊嚴，但它最終是一個信仰場所。

修驗道不重視建築。

因為【八海山】本身就是修驗道的神。

神社旁有一座瀑布，過去登山客會在出發前先在瀑布裡淨身。

（或許現在參加正式活動攀登【八海山】時也依然如此。）

即便如此，當時已經過了中午，我餓極了。

正是時候，我決定去「八海會館」嚐嚐蕎麥麵。

八海蕎麥麵（八海會館）

「八海會館」在夏季供應蕎麥麵。

位於「八海神社」內的「八海會館」，原本是修驗道登山八海山信徒的住宿設施。

冬季作為滑雪者的住宿設施，夏季則以蕎麥麵店營業。

「八海會館」供修驗道信徒使用，擁有寬敞的榻榻米房間。

他們只供應蕎麥麵，但都是手工製作的。

茶和咖啡都是自助的。

這讓我想起了小時候的學校旅行。

說到新潟縣的蕎麥麵，我們往往會想到十日町和小千谷的「Hegisoba蕎麥麵」。

然而，在蕎麥麵中加入海藻的「Hegisoba蕎麥麵」是這兩個城市獨有的，在整個新潟縣都沒有吃到。

由於新潟地勢多山，所以山區的蕎麥種植十分繁盛。

在魚沼地區，傳統上將「山芋（yamaimo＝日本山藥）」添加到蕎麥麵中。

這種「山芋（yamaimo＝日本山藥）」是一種細長的山藥，被稱為「山牛蒡（yamagyubo）」或「Oyamabokuchi」，口感非常黏稠。

用山藥和蕎麥粉混合製成的蕎麥麵，口感獨特，嚼勁十足，非常美味。我餓了，所以點了一個很大的天婦羅蕎麥麵。

端上來的天婦羅蕎麥麵很有意思。

自製天婦羅蕎麥麵！

修驗道的修行者在登山時都是素食的。

據說山神厭惡肉和魚的腥味，認為它們是不潔的。

因此，天婦羅蕎麥麵是修驗道的版本，而天婦羅則全部是蔬菜天婦羅。

這是用刀切的蕎麥麵！

包括自製醃菜！

修驗道是素食宗教，所以天婦羅是用蔬菜製成的。

讓我驚訝的是，它配有少量的米飯、自製的醃菜和海帶。

蕎麥麵消化很快，所以即使吃很多，也很快就會餓。

爬山的時候吃點米飯或許能讓我們更飽腹，是個不錯的選擇。

蔬菜好像都是當地產的。

用山藥做成的蕎麥麵口感獨特，有嚼勁，非常美味。

蕎麥麵香氣濃鬱，帶有鄉村氣息。

天婦羅也很好吃！

所有蔬菜都是當地的。

蕎麥麵裡拌入了山藥，味道絕佳！

蔬菜天婦羅也出乎意料地好吃！

蔬菜都是當地產的，很新鮮。

而且，米飯分量不多，不過用的是優質的魚沼越光米！

美味的米飯配上自製的醃菜，味道更佳。

蕎麥麵有一種「Hegisoba蕎麥麵」所沒有的質樸風味，即使是我這個蕎麥麵愛好者，也覺得它非常美味。

今年吃過的蕎麥麵裡，它絕對是我最愛的三款之一！

“魚沼”和“妻有”

魚沼平原及其後方的魚沼丘陵。魚沼地區是一片狹長的平原。

回家的路上，我一邊開車一邊想著這片區域。

這區域自古以來就被稱為「魚沼（Uonuma）」。

據說是因為那裡有很多魚類豐富的沼澤。

但實際上，古語稱之為“伊乎乃（Iono）”，而日語中也有一種說法，後來改成了“Uonuma”。

然而，在古代日語中，魚沼地區實際上被稱為“伊乎乃（Iono）”，據說後來改成了“Uonuma”。

這區域與十日町市接壤，隔著一條狹長的山丘「魚沼丘陵」但文化卻截然不同。

十日町市，被稱為「妻有（Tsumari）」地區，以其繁榮的紡織工藝而聞名，但當地居民往往比較內向。

然而，「魚沼」地區的人們非常外向，無論是索道工作人員還是蕎麥麵店的店員，都非常友好，樂於與顧客交談。

妻有地區幾乎沒有平原，無法生產大量大米，因此容易出售換取現金的紡織品的生產變得很流行。

「妻有（Tsumari）」地區是十日町市和津南町的統稱。

「Tsumari」的意思是「死胡同」。

現在，國道117號貫穿該地區，允許汽車從津南町進入長野縣。

然而，117號國道的縣界遍布山谷，過去交通十分困難。

從長岡沿信濃川逆流而上，很難越過津南町。

因此，十日町市被封鎖，因而孕育出了一種獨特的文化。

用從山上採集的植物纖維製成的織物是妻有地區的特產，這些織物被運往新潟港，並銷往全國各地。

但長野地區並沒有被運往。

同時，連接魚沼地區和關東地區的「三國街道」自戰國時代（16世紀）以來就已開通。

上杉謙信最初修建山路是為了將他的軍隊運送到前橋；後來，江戶幕府修建了三國街道（現國道17號），作為從佐渡金山嚮江戶（今東京）運輸金銀的重要通道。

魚沼人外向，因為這裡並非“死胡同”，而是與江戶有著千絲萬縷的聯繫。

魚沼人的個性與前橋和高崎人非常相似。

如今，由於道路維護良好，「魚沼」和「妻有」之間的交通十分便利。

然而，在江戶時代，魚沼丘陵難以跨越，丘陵兩側的文化也截然不同。

不同的文化造就了不同的人性。

「妻有」和「魚沼」的蕎麥麵的差異是一種由地形決定的文化差異，因此在新潟縣這樣一個地形複雜的縣內，存在著如此多元的地域文化也是理所當然的。

【八海山】的秋葉

【八海山索道】纜車的景色在紅葉季節最為壯觀！【八海山】的紅葉最佳觀賞期是10月中旬！ （圖片來自新潟旅遊導航網站）

秋季，【八海山】美不勝收，各種樹木染上紅色。

【八海山索道】在秋葉季節也非常受歡迎。

在山區，十月中旬左右是賞楓的最佳時機。

如果您在秋天來日本賞楓，我們推薦您前往【八海山】。

不妨搭乘【八海山索道】的纜車，欣賞修驗道聖地的秋葉美景！